adios cabina.....motor y caja de cambio

Hoy, despues de 3 hrs y media de trabajo con mi hermano jorge que fue de graaaaaaaaaaan ayuda, y haciendo uso de nuestros bien formados musculos, sacamos la cabina entre ambos...no es tan pesada como se veia, fue bastante facil hacerlo, claro que el motor...uuuf, pesaba mucho mas que esta... fierro fundido en el bloque, el resto de aluminio, pero se nota el peso...
fue una mañana muy productiva.
chasis sin motor

caja de cambios
motor sin caja de cambios
Cortando algunos soportes

motor fuera
mi hermano... y el chasis

primer movimiento de la cabina tras moverla de su posicion y dejarla en el puente trasero....
cabina en el patio de mi casa ya removida de su lugar y esperando desabolladura, pintura y reparacion...


motor en su lugar aun y con caja de cambios puesta

comercial luv de los 70

encontre este notable video de los años 70 de nuestra querida luv....

electricidad

hoy despues de 5 hrs de trabajo, en las cuales las labores fueron

• sacar la calefaccion , lo que significo remover toda la parte electrica del motor de la calefaccion, desconectar el flujo de agua para el radiador de esta, lo que significo de paso que desmonte el radiador del motor 1.6 por lo que la semana pasada fue la ultima vez que giro :-( .

• extraer todo el ramal electrico, lo que me provoco bastante risa ya que las soluciones que al menos en mi otra camioneta son electronicas, en esta solo electricas...y funcionan!!!, lo bueno es que todo es bastante simple por lo que en teoria no debiera costar mucho hacerlo nuevo

• saque el volante...

• y comenze a levantar la cabina para sacarla

(lista para un body lift :-) , no es mala idea...)

quede muy cansado y una vez mas con la conclusion que necesito ayuda, sobre todo para poder sacar las piezas grandes, la carroceria(pick up ) pesa como 200 kg o un poco mas, la removi yo solo, , la cabina tambien la estoy sacando solo, claro que esta vez la tengo que levantar la menos unos 20 cm para poder moverla facilmente, sin embargo con paciencia.....

lo bueno de todo esto , es que estoy viendo la luz al final del oxido, osea, removiendo la cabina, puedo empezar a pensar en limpiar chasis, cambiar motor y caja de cambios, hacer la conversion a frenos de disco delanteros , ya que los tambores delanteros, si bien tienen mucha potencia y son muy confiables, ya tienen sus años, ademas recordar que los tambores cuando se mojan no frenan y los discos si....

cabina

siguiendo con el trabajo hoy toco cabina 4 hrs mas, 100% pura cabina, desmonte motor de limpiaparabrisas, guantera, radio, tablero de instrumentos, dashboard( el forro del tablero ), panel de interruptores, luces principales, chapa de contacto, ahogador, limpiaparabrisas, y parabrisas, aunque este ultimo estaba roto asi que para sacarlo....lo terminamos de romper con la jefecita.....la hora de la destruccion :-D , aaaaaaaaaah, y el tapiz del techo....,conclusion esta casi lista para el desarme porque corte los 6 pernos que la unen al chasis..

Historia

La Chevrolet LUV (por Light Utilitary Vehicle, "vehículo utilitario ligero" en inglés) es una pickup producida por el fabricante estadounidense Chevrolet desde el año 1972. La LUV, basada en un diseño del fabricante japonés Isuzu, fue diseñada para competir contra las pickups medianas de Toyota (Hilux) y Datsun, por la crisis del petroleo mundial de la epoca


La LUV fue reemplazada en 1982 por la S-10 en el mercado estadounidense( y ford creo el modelo ranger para competir contra chevrolet, conclusion sin luv , no habrian ni ranger si s-10) . En Chile y Colombia, la LUV es fabricada y exportada a varios países de América Latina bajo la marca Isuzu o Chevrolet. En el año 2005, la LUV fue totalmente rediseñada y renombrada a la conocida Chevrolet Luv D-Max.
Aca sigue la historia (en ingles)http://www.luvtruck.com/history.htm

el modelo y color original de mi chancha, este es de un usuario norteamericano


mi actual camioneta luv, año 2001, doble cabina 4x4 y un "pequeño" motor V6 de 3200 cc y 195 HP de potencia

trabajo, mas trabajo

4 hrs mas de trabajo, comenzo la cabina... en esta jornada saque puertas,asiento, desconecte, cañerias de freno que salen de la bomba de freno, asi que ahora a comenzara trabajar en el sistema elctrico, hay que desmontar todo, y remplazar los cables, ya que este sistema electrico tiene 27 años, por lo que se puede ver bien, pero no estarlo....mejor cambiar y evitarse dolores de cabeza o accdidentes electricos que pueden terminar en incendio........ tambien corte los 6 pernos que unen la cabina con el chasis por lo que ya estoy casi en tierra derecha en el desmontar, lo que si se es que la cabina es muuucho mas pesada que el pick up, asi que al parecer no podre sacarla solo...aunque nunca se sabe :-D